Инженеры компании Opel (являющиеся разработчиками данной трансмиссии) внедряют EASYTRONIC (изитроник) практически во все автомобили Opel. Наибольшее распространение изитроник получили в автомобилях  Opel Corsa, Astra, Zafira  и некоторые другие начиная с 2003 года.
Основные проблемы с КПП Easytronic OPEL разделяться на 3 группы:

1. Проблемы с ЭБУ КПП Easytronic.
2. Проблемы износа механической части сцепления.
3. Проблемы с механической частью КПП.

Частой причиной отказов в работе, является электронный блок управления КПП Easytronic, хотя последствия несвоевременного их устранения могут быть и поломки как самого механизма сцепления, так и механической части РКПП.

Как могут проявлять себя неисправности блока управления РКПП Изитроник:

1. На дисплее приборной панели вместо символа положения КПП загорается буква F, либо прочерки, либо надписи пропадают вовсе.
2. Машина неожиданно перестаёт заводится – не срабатывает стартер, при этом АКБ заведомо исправна.
3. Во время движения коробка, начинает неадекватно переключать передачи – опаздывает, включает не ту передачу, машина глохнет с признаками пункта 1.

Если подобное происходит с Вашим Easytronic, то не стоит откладывать диагностику и необходимый ремонт – чем раньше отремонтируете тем меньше последствия и соответственно стоимость ремонта.

Не стоит менять щётки самим и не позволяйте лазить в Ваш блок всевозможным слесарям. Услышав фразу ” там надо заменить щётки, сейчас сделаем “- БЕГИТЕ, так вы спасёте Ваш блок от неминуемой гибели через несколько дней после “ремонта”.

Стоимость ремонта блока управления Изитроник – от 3000 рублей
Гарантия шесть месяцев.

Почему Вы можете доверить ремонт блока управления двигателем нам:

Имея за плечами огромный опыт ремонта различной электронной техники мы легко справимся и с вашим блоком тоже.
У нас имеется всё необходимое диагностическое и высокотехнологичное ремонтное оборудование.
Мы гарантируем минимальные сроки ремонта даже если ваш случай сложный.
Даем гарантии на все проведённые работы 6 шесть месяцев. Такую гарантию могут дать только те кто уверен в своей работе.
Можете не сомневаться ваш блок будет работать как новый.
Вы находитесь не в Москве,не чего страшного. Отправьте нам неисправный блок удобным для вас способом. Во всех регионах есть Почта России, транспортные компании.

При возникновении неисправности блока управления АКПП Audi / VW (CVT) 01J, как правило возникает обычный вопрос : что делать? Отремонтировать? Заменить блок на новый? Заменить блок на б\у? Да что тут думать конечно же ставим новую коробку. Смотрим стоимость новой АКПП 01J и вот уже не особо хочется покупать новую, а может взять б\у, конечно можно, но сколько она протянет. Вибирая вариант решения проблемы не стоит забывать и о возможности ремонта.
В нашей лаборатории электроники производится ремонт всевозможных электронных блоков и устройств различных автомобилей, в том числе и блоков управления АКПП 01J вариатор.

Основываясь на своём опыте, мы можем предположить, что вариант замены неисправного блока управления АКПП на аналогичный б\у не самый лучший вариант, поскольку мы не знаем в каких условиях эксплуатировался блок. Покупать «кота в мешке» не имеет смысла.

Давайте разберёмся, почему же отказывают блоки управления АКПП 01J вариатор. Учитывая наш опыт неоднократных ремонтов блоков управления АКПП 01J можно утверждать, что основная причина – конструктивная.
Блок управления расположен внутри АКПП непосредственно на гидравлическом блоке.

Находится он в агрессивной масляной среде и может испытывать тепловые нагрузки от отрицательных температур до +130 градусов. Электронная часть блока – это гибридная интегральная схема, выполненная на керамической подложке, которая закреплена на алюминиевой пластине, служащей для отвода тепла.

Интегральная схема связана проводниками с контактными площадками выводов датчиков и разъёмов. Всё вместе помещено в единый герметичный, неразборный пластмассовый корпус.

Доваите посмотрим, как это выглядит внутри. На фото видно, что гибридная интегральная схема залита прозрачным гелем и соединена с контактными площадками жёсткими алюминиевыми проводниками.

Внутренние соединения находятся полностью в геле, а вот выводы от платы до внешних контактов только наполовину. Гель удерживает проводник при вибрациях, но на внешних соединениях это происходит только лишь с одной стороны – со стороны контактных площадок гибридной интегральной схемы. Вот и нашли что основной причиной отказа блока является обрыв проводника у внешней контактной площадки.

Имея данные компьютерной диагностики и производя детальный осмотр внутренних и внешних соединителей гибридной интегральной схемы, определяем повреждённый проводник. В районе повреждённого проводника специальным средством удаляется гель и восстанавливается соединение. При этом используются инструменты и материалы, применяемые для работы с золотыми и алюминиевыми сплавами. Восстановленное соединение покрывается средством защиты от коррозии и затем гелем. После ремонта электронной части блок закрывается крышкой и производится его герметизация.

Работоспособность блока управления АКПП 01J полностью восстанавливается. Не стоит забывать, что проводников внутри блока управления АКПП достаточно много и все они одновременно подвергались тепловым и вибрационным нагрузкам и в тот или иной момент могут разрушиться. То есть, проще говоря, если сломался один, то нет никакой гарантии, что в ближайшее время тоже не произойдёт и с другими. Ведь все они находились в одинаковых условиях. Но на самом деле всё не так плохо. Наш опыт показывает, что при правильной диагностике можно предпринять предупредительные меры к вызывающим сомнения проводникам. Поэтому мы даём гарантию на отремонтированные в нашей лаборатории блоки.
Стоимость всех работ связанных с ремонтом блока АКПП 01J вариатор в нашей лаборатории составляет примерно 15000 рублей.

Грамотный ремонт блока, позволяет значительно сэкономить и обеспечивает заводское качество и надёжность.

Существуют два варианта Мультитроника:

– С Квадратным разъемом ( 130446B).

– С Круглым разъемом ( 130446A).

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:
Авто Модель Год выпуска Страна сборки Двигатель Модель
AUDI A4/A4 CABRIOLET 00-06 DEU CVT F/AWD L4 1.8L 1.9L 2.0L V6 2.4L 2.5L 3.0L VL300-6
AUDI A4/A4 CABRIOLET 03-09 CHN DEU CVT F/AWD L4 1.8L/2.0L V6 2.4L 3.0L VL300-7
AUDI A6 00-04 THA CVT F/AWD V6 2.4L 2.5L VL300
AUDI A6 00-04 DEU CVT F/AWD L4 1.8L 1.9L 2.0L V6 2.4L 2.5L 3.0L VL300-6
AUDI A6 04-.. CHN DEU CVT F/AWD L4 2.0L V6 2.4L 2.8L 3.0L 3.2L VL300-7
AUDI A8 03-06 DEU CVT F/AWD V6 3.0L VL300-6
AUDI A8 05-10 DEU CVT F/AWD V6 2.8L 3.2L VL300-7

VGS2-FCVT (722.8) – Вариаторная трансмиссия компании Mercedes, применялась на моделях A-class, B-class.
На автомобилях марки Mercedes в кузовах W169 и 245 с вариаторной трасмиссией Mercedes 722.8 довольно часто встречается неисправность блока управления.
Данная коробка передач ставилась на автомобили: A150, A160, A170, A180, A200, B150, B170, B180, B200, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.
Дефект проявляется в загорании Check Engine на приборном щитке. Часто автоматическая траниссия работает неадекватно, а иногда вообще находится в аварийном режиме (работает на виртуальной 3 -й передаче).
При электронной диагностике выявляются следующие возможные коды ошибок:
ошибка P0793 (ошибка 0793) – The rpm signal from component Y3/9b4 (CVT (continuously variable automatic transmission) secondary rpm sensor) is not available. (Сигнал датчика частоты от конструктивного узла Y3/9b4 (вторичный датчик числа оборотов) недоступен.
ошибка P0722 (ошибка 0722) – The rpm signal from component Y3/9b5 (CVT (continuously variable automatic transmission) output rpm sensor) is not available. (Сигнал датчика частоты от конструктивного узла Y3/9b5 (выходной датчик числа оборотов) недоступен.
Номера блоков управления, подлежащих ремонту:
A1695451032, A0034462410 10094926, A0034462410 00403159A5, A0034462410 00403159A6, A0034462410 00403159A7, A0034462410 00403159A8, A1685451032 00107205A8, A1693700406, A1693700506, A1693700606, A1693700706, A1693700806, A1693701006, A1693701106, A1695451032, 00107205A7, A0034462410 10497698 00403159A9, A1695451032 00107205A8, A1695451032 00107205A9, A1695451032 00107205B0, A1695451032 00107205B1, A1695451032 00107205B2

Номера в каталоге производителя
A1695451032, A0034462410

Если Вы хотите заменить свою неисправную КП, или электронную плату на аналогичную б/у деталь, потребуется изменить прошивку в блоке управления на подходящую Вашему автомобилю. На автомобилях Mercedes-Benz придется дополнительно «привязать» выполнить SCN-кодирование.

Стоимость ремонта блока управления АКПП 10000 рублей.
Срок ремонта до трёх дней.