Вакансии

Нахожусь в активном поиске сотрудников и компаньонов.
Ищу грамотных, молодых и не очень, умеющих паять, понимающих в различных областях электроники, не только авто(квадрокоптеры, сигвеи, радиостанции, мобильные телефоны).
Ко мне часто обращаются с просьбами сделать диагностику, отремонтировать проводку и т.п..
Поэтому в поиске автосервиса с наличием грамотного автоэлектрика и оборудования или частного автоэлектрика с оборудованием, которым бы я смог направлять людей обращающихся ко мне, как правило со сложными проблемами в электрической части автомобиля. Если сканер не видит авто и вы не знаете что делать дальше, проходите мимо это объявление не для вас.
Обязательно граждане РФ.
Звоните!

В поиске автосервисов или частных сварщиков со своим боксом, гаражом, готовых качественно провести работы с глушителем а именно вырезать катализатор или сажевый фильтр без его разрушения.
Заглушить егр.
В рамках оказания услуг после программного удаления.
Граждане РФ.
В непосредственной близости от м. Коломенская, возможны варианты.

Когда нужен ремонт вашему ЭБУ.

Что необходимо сделать в первую очередь для того что бы ремонт прошёл как можно быстрей и дешевле? Правильно описать проблему, что сократит время потраченное на поиск неисправности а значит сократит стоимость работ.
Здесь я постараюсь кратко описать некую последовательность действий для определения того что ремонт Вашего блока эбу действительно необходим.
1. Блок управления не поддаётся диагностики(не выходит на связь) авто при этом работает исправно: Вы или Ваш автоэлектрик диагност проверили шину связи от диагностического разъёма до блока управления двигателем и она в порядке.
Да это тот случай когда надо звонить договариваться о ремонте.
2. Блок управления не поддаётся диагностики (не выходит на связь) авто при этом не заводится: Вы или Ваш автоэлектрик диагност, проверили наличие напряжения питания и массу на всех необходимых контактах на блоке управления двигателем и оно соответствует норме.
Да это тот случай когда надо звонить договариваться о ремонте.
3. Блок управления диагностируется авто при этом не работает или работает не с полным функционалом или не заводится: В этом случае Вам остаётся выяснить в чём причина, в эбу или в чём то ещё. Прежде всего необходимо подключить диагностический прибор к авто и считать ошибки, а так же посмотреть текущие параметры. Самый лучший вариант отдать авто в руки грамотного диагноста. В любом случае ошибки полученные при диагностике аккуратно записываем на бумажку(в некоторых случаях без ошибок в ремонт не возьму или будет дороже стоимость). Если ошибка говорит что не исправен какой нибудь датчик, проверяем его, проверяем подходит ли к нему масса, питание, поступают ли от датчика необходимые сигналы,а так же целостность проводки до него. Обладая данными полученными в исследуемой цепи мы можем понять в чём причина неисправности и что нам менять или ремонтировать.
Например: на датчик не приходит масса или напряжение питания подаваемые из блока управления двигателя, проводка цела.
Можно смело предположить что неисправность кроется в эбу, а значит это повод обратится ко мне.
Ещё пример: на датчик приходит масса и напряжение питания подаваемые из блока управления двигателя, проводка цела, так же присутствуют сигналы которые должен выдавать датчик и они находятся в нужном диапазоне но блок управления (компьютер,мозг) их не видит.
Да это повод ремонтировать эбу.
Такие простые на первый взгляд проверки дают нам возможность оценить виновен блок эбу или нет и принять решение о необходимости ремонта.

Ремонт блока FRM

На автомобилях BMW серии E60E61 E81E85E87, E90E91, X5 E70 часто встречается неисправность какой-либо из цепей освещения. Как правило перегорает одна из ламп (габаритных колец , т.н. «ангельских глаз», поворотника, либо другой лампы), но при замене на новую лампа не загорается. Обычно это сопровождается длительной ездой без исправления неисправности (замены лампы). При визите на компьютерную диагностику владелец автомобиля узнает печальную весть: оказывается на этих автомобилях BMW при 50-ти кратном распознавании короткого замыкания блок управления светом (LMA/ FRM) блокируется и подлежит замене на новый! В этом случае в памяти ошибок блока присутствует ошибка Short circuit error.

Мы производим разблокировку модуля света в следствие короткого замыкания на автомобилях BMW серии 5 (E6061), серии 3 (E90/E91/E92), серии 1 (E81/E85/E87), X5 E70 и X6 E71.

Так же производим ремонт блока FRM после выхода из строя «прошивки» блока. Данная неисправность как правило сопровождается отказом стеклоподьемников, освещения и центрального замка. Ближний свет Вашего BMW горит постоянно, стекла не опускаются, освещение и поворотники не работают. Мы полностью восстанавливаем работоспособность блока FRM.

Различают FRM2 и FRM3

Многих интересует отличия FRM2 от FRM3. Отличительным признаком считают разрозненные кодировки блоков, так как предназначаются они для разных моделей автомобиля. Вторая модель представлена ранней разработкой и, как следствие, обладает меньшим функционал, чем последующая версия. FRM2 не регулирует адаптивные фары, не управляет корректором и не поддерживает LED-фары. Причиной такой разницы послужили различные года выпусков автомобилей. FRM2 предназначался для моделей серии Е, позднее авторы перешли на универсальную FRM3.

Неисправности блоков FRM

Блокировка вследствие короткого замыкания;
Механическое повреждение;
Конфликт кодов из-за установки дополнительных опций;
Нарушение работы самого блока FRM/LMA;
Неверное подключение FRM/LMA к разъему или не к тому шлейфу;
Прошивка блока вышла из строя;
Замыкание элементов FRM/LMA.

СТОИМОСТЬ РЕМОНТА БЛОКА ФРМ FRM 6500 РУБ.

 

Почему Вы можете доверить ремонт блока FRM нам:

  • Имея за плечами огромный опыт ремонта различной электронной техники мы легко справимся и с вашим блоком тоже.
  • У нас имеется всё необходимое диагностическое и высокотехнологичное ремонтное оборудование.
  • Мы гарантируем минимальные сроки ремонта даже если ваш случай сложный.
  • Даем гарантии на все проведённые работы 6 шесть месяцев. Такую гарантию могут дать только те кто уверен в своей работе.
  • Можете не сомневаться ваш блок будет работать как новый.
    Вы находитесь не в Москве, не чего страшного. Отправьте нам неисправный блок удобным для вас способом. Во всех регионах есть Почта России, транспортные компании.

О наболевшем.

 

В последнее время стало появляться в ремонт много блоков управления (мозгов) уже в вскрытом виде, из десяти девять.  Перепаханными до ужасного состояния, с оторванными деталями и дорожками. Причины этого явления до ужаса просты. В каждом сервисе или гараже где есть, а порой отсутствует автоэлектрик, (а автоэлектрику нехрен делать в эбу) который  по любому поводу лезет в различные электронные блоки управления, в надежде что ихнему взору явится какая то деталь которую они смогут заменить дедовским паяльником. Ага, только  ̶с̶ ̶п̶а̶л̶ь̶м̶ы̶ ̶с̶л̶е̶з̶ ̶и̶ ̶с̶р̶а̶з̶у̶̶  что колодки менял и вот уже с умным видом и грязными руками лезет в современную электронику. Ау где вы крутые мастера радио электронщики? Если вы в самом дели такие крутые специалисты что лезете в современную электронику на кой хрен вы лазаете по самые уши в грязи. Мужики ну в самом деле столько цивильной работы, белый халатик, всегда тепло, чисто, успокаивающе попискивает  осциллограф, приходите работы всем хватит. А, ннет хватает хитрых спецов, как правело, хреново открыть блок и обязательно при этом снести пару деталей.

Ремонт эбу возможен только в специализированной лаборатории. Нет, конечно встречаются и в сервисах грамотные ребята, что ключ заменят а то и драйвер какой но это скорее исключение из правил.

Так что дорогие владельцы автомобилей подумайте много раз стоит ли давать дабро на вскрытие электронных блоков в гаражах и сервисах. Вы только посмотрите на объявления о найме на работу автоэлектрика, даже куры ржут под столом.

 

Пример: Автотехцентру требуется автоэлектрик на постоянную работу. Установка сигнализаций, работа с незаводилками, установка доп.оборудования. восстановление проводки. Ремонт электронных блоков. Заправка кондиционеров. Есть все необходимое оборудование для работы.

 

Ну а что и я бы тоже пошел. Круто и установщик и автоэлектрик и кондиционерщик и ещё электронщик и всё в одном лице. Одно плохо работать за всех, а зарплата одна. Да оборудование есть, какой ни будь  лаунч, ну контрольку какую, да изоленты синей дадут. Приходит туда специолист посмотрит и бежать. А чаще всего и не приходит, а отбрасывает предложения ещё на фазе предворительного просмотра. И в итоге работают ребята не образования не опыта, а как поднятягаются так сразу свалят.

 

Сейчас самая частая работа это проверка эбу после сервиса с диагнозом не работает. Спрашиваешь а что не работает, а говорят блок не работает, спрашиваешь а какая функция утрачена, ответ не знаю не заводится. Но блок обязательно вскроют. Во как.

 

 

Также не стоит доверять и компаниям-посредникам (коих в интернете на сегодняшний день немало), которые обещают выполнить такие работы не так уж и дешево. Они не производят ремонт подобного типа самостоятельно, а обращаются к специалистам, получая прибыль с наценки на ремонтные работы. Гарантия как правело согласно законам Российской Федерации, это две недели а то и вовсе не дают. Так что думайте Граждане.

 

А зачем вам платить больше, если вы можете получить высокий уровень качества ремонтных работ и гарантию дальнейшего функционирования эбу вполовину дешевле, просто обратившись в нашу лабораторию электроники? Мы осуществляем ремонт блоков управления на профессиональном уровне, точно диагностируя причину поломки на современном высокотехнологичном оборудовании.